Moi & la route

samedi 9 février 2008

Photo prise en route

Vue d'un village suise le long de l'autoroute ui mène a Zurich

Depart tristounet un lundi sous la pluie

Le levé du jours dans la brume Londonienne

Entrée dans le port de Douvres au crépuscule

Et ici tout simplment une campagne quelconque

Etant donné queje n'ai plus d'appareil photo pour le moment, j'ai repioché quelques anciennes photos dans mon stock

Bonjour a tout le monde.
Voila, ma semaine est finie (et une de moin avant la retraite hihihi)cettte semaine a étée res bonne , je dis dire que depuis le début de l'année tout se passe tres bien ( èspérons que ca dure)
Je suis partis dimanche avec un colegue, nous decendions vider au mème endroit donc autant fairela route a deux, c'est moin monautomne et surtout moinfatguant de rouler a plusieur quand il faut rouler de nuit
Donc, lundi nous avons decharger a Lahr (allemagne) destination assez reguliere du lundi
Ensuite chacun est partit recharger de son coté, lui est parti sur Marlenheim en alsace et moi je suis également parts sur l'alsae mais un peu plus bas a Ernolsheim ou j'ai fait un echange de remorque et de la je suis remonté a Zeebrugge entre temps, a hauteur de Martelange, j'ai rejoint le colegue avec le quel j'etait partis et nous avons donc fait le reste du chemin ensemble
Mardi matin j'ai deposé mon contenaire au port et j'en ai repris un vide pour allé charge a Gravelinne près de Dunkerque (un chargement en ADR beurk, j'aime pâs rouler en ADR)
Un chargement prevu pour livrr le lendemain a maximum 15h a Regenstauf (un patlin au dessu de Regensburg en Bavierre (tout au sud-est de l'allemagne)total entre Gravelinne et Regenstauf : 903km (ca parcontre c'est bon des longue distances)
Mercredi arrive a 11h30 chez le client et pour 13h repartit (c'est ps trop mal vu que j'etais arrive sur l'heure de diner)
Une fois vide j'ai fait un peu de tourisme , je me suis tapé 207km par les petite nationales pour atteindre Rosenheim (petite ville à a peine 80km de Salsburg en autriche et 30km de l'autrche si on decend vers le sud) la recharger et puis j'ai entamé le chemin de retour vers Zeebrugg
Vu qu'il etait déja tard et que j'avais déja bien roulé, je me suis arreté a Ulm pour faire ma nuit
Jeudi rien de special, j'ai simpement fait les 750km qui me separait de ma destination final
Vendredi par contre grosse journée, vu que mes echange de ontenaire, j'avais pu les faire jeudi soir, je suis partis a 4h30 dumatin pour aller vide a Beckerich au Luxembourg, puis je suis aller recharger a Sarrebourg (en Mosel dans le 57) et une fois chargé, gentillementrentrer a la casa
Et voila vendredi a 20h ma semaine etait finie

dimanche 3 février 2008

Scania 110,111,141une légende est née

Le Volvo F88 (un pionier)

Le F88 ne fut que l’un des véhicules d’une nouvelle conception, appelée
par Volvo « Système 8 ».

En 1978, Volvo surprit tout le monde en présentant pour la première fois une cabine équipée d’une ceinture de sécurité à 2 points pour le conducteur et 3 points pour le passager
Il eut donc de nombreux petits frères et de réels succès dans les pays nordiques. Parmi eux, les
84 et 85 avec moteur 6,7 et 9,6 l.

Le premier fut produit à 7 822 exemplaires avec un capot, de 1965 à 1972.

Il était équipé des moteurs D50 de 107 à 117 ch. En version à cabine avancée, il fut pour sa part
assemblé de 1968 à 1974 à 4 128 exemplaires, avec des moteurs de 107, 117 et 165 ch (toujours les D50, et TD50 pour le 165 ch avec turbo).

Les F85 et F85S, en plus des moteurs D50 et TD50, étaient dotés du TD60, qui portait leur puissance à 180 ch.

Ce modèle fut pour sa part assemblé à 13 816 exemplaires, dont 1 429 pour le 180 ch.

Le F85 a débuté en 1965 pour s’arrêter en 1976 et le 85S, lancé en 1976, fut stoppé en 1978.

Les retraités

Voici quelques vielles machines mise a la retraites, quelques ancien de chez nous tel que nos parent les ont connu, a l'époque ce n'etait pas les mèmes qu'aujourd'huit qui tenaient lacote mais ds disparut tel que Citroën, Ford, Berliet ect ..........

dimanche 27 janvier 2008

Les US tres anciens

Ford de 1923

Packard de 1919

Mack de 1922

International de 1928

Autocar de 1924

Les US moderne

Photo toute en beautée

Semaine n° 5

Salut a tous et toutes j'espere que pour vous la semaine auras été aussi bonne que pour moi, bien qu'elle n'ai rien d'exceptionelle proprement dit, mais elle a étée bien tranquille et sans embuche (c'est tellement rare)
Déja dimanche j'ai décolé avec deux collegue (bien plus agréable de roulé a plusieur .....et comme il faut roulé tard, ca aide a tenir jusque au bout) et une fois arrivé a la frontiere de Athus, mon pote Vince est venu nous faire un petit coucou (vu qu'il crèche a 1km de la)
Nous sommes donc decendu a 3 un a Lhar, l'autre en Suisse et moi jusque Obernais, ce qui nous a fais plus de 430km avant de se separé
Lundi je vide donc a Obernais ou un autre colegue est arrive aussi, apres nous sommes tous deux allé a Marlenheim pour charger une partie de nos camions puis nous avons été chacun de notre côté pour les complèté, moi je suis allé jusque Sarrebourg pour chargé puis j'ai pris la direction de Zeebrugge
Mardi, journée plus que tranquille, apres avoir fais mes echange de boxe au port, j'ai gentillement pris la direction de Dijon pour décharger juste en dessou (a Gevrais Chambertain) le mercredi matin.
Une fois vide je suis allé a Dienville (dans le 10) pour chargé, une fois chargé je devais prendre la direction du Havre mais juste avant d'arrivé a Paris, on m'a téléphoné pour me dire que c'était pour déposé a Zeebrugge et plus a Lillebonne (pour moi c'est pareil) donc changement de direction
Jeudi, petite journée tranquille, chargé a Anvers pour Euskirchen, la Dépose la remorque pleine et en reprendre une autre chargée pour l'Angleterre et la deposé (le contenaire bien sur) a Zeebrugge
Vendredi Déchargé et rechargé a Aarschote , reZeebrugge et puis maison
Et voila une semaine qui s'est déroulé sans couac, si elles pouvaient toutes etre pareil, je n'irais plus jamais travailler demotivé bien au contraire ...........