photo de la semaine

Voici le chateau de Tancarville (situé juste au pied du pont du mème nom)


Et voici le pont en question


Ca c'est un des bateaux de Cobel-Fret qui nous ramène toutes les remorques et contenaire de l'Angleterre

Les deux photos ci dessu ont étée prise a Vernon (dans l'eure 27)

Bonjour a tout et toutes
Me revoila apres une semaine de boulot et un week end bien merité
Cette semaine a plutot étée du genre tranquille et pas trop nerveuse,j'ai démarer que lundi vers 9h30
Cela ne servait a rien de démarer plus tot ,vu que je ne déchargeais qu'a 16h a Herxeim en allemagne (pres de Landeau le long de la A65)
apres je suis allé jusque a Buihl a une cinquentaine de kilometres de la, de plus ,gaind de temps , c'etait un echange de remorque donc pas d'attente !!!!!!
Mardi je suis allé deposé le contenaire au port comme toujour et j'en ai repris un pour decharger a Rumst (Anvers) de la une fois vide je suis allé faire un echange de remorque a Malinne et la je suis rentrer dormir chez moi (pour une fois) vu que je n'avais RDV que le landemain a 9h a Euskirchen (2h de route de chez moi)
A Euskirchen ,on va dire que ca a été le seul hic de la semaine car j'y suis rester 4h30 chez le client
Donc 13h30 me voila enfin charger et en route pour Zeebruge ou la j'ai repris un contenaire pour aller livrer jeudi matin au dessu de Paris a St Ouen l'Aumone(95) exactement
puis je suis aller charger dans la petite ville de Vernon (27) ,tres jolie petite ville ou résideraiyt (parait-il) Julien Courbet(animateur de TF1) et la chanteuse Jeane Manson (c'est ce que m'a dit le gars qui m'a charger )
L'apres midi je suis aller dépose le contenaire a Lillebonne (Le Havre 76) ou la je suis tombé sur mon colegue Francis et nous somme aller mangé ensemble dans un routier (tres chouette soirée) puis nous avons repris la route vers nos destinations respectives moi Amiens(80) et lui m'y a quitter pour continuer vers Lille (62)
Le vendredi j'avais RDV a 6h du matin pour charger et a 6h45 j'etais deja terminer et pres pour allé a Zeebruge mais avant ca j'ai terminer ma sieste et ne suis partis qu'a 9h30
Apres avoir dépose le contenaire a Zeebruge je suis allé changer de remorque (toujour a Zeebruge) et suis rentrer a la maison
Voila pour cette premiere semaine du mois de Juillet 2007

milles excuses

Suite a une panne inter-net ,je n'ai pas pu metre mon blog a jour la semaine passée je m'en excuse au pres des fideles lecteurs et remédirais a cette lacune ce week end
Merci de votre conpréhention

Ces camions du passé ( 6:Mercedes toujour existant)

Mercedes 1932 (320cv)


Mercedes 911 (110cv)


Mercedes L-904 (220cv)

Mercedes L-1418 (180cv)

Mercedes L-312 (120cv)

Mercedes-Benz est une marque d'automobile et de camions de la société DaimlerChrysler (précédemment connue sous le nom de Daimler-Benz). C'est Emil Jellinek, un concessionnaire autrichien, qui commanda des modèles Daimler dans les années 1900, et les vendit sous le nom de sa propre fille, Mercedes : c'était la condition pour passer de grosses commandes avec l'exclusivité du marché en Autriche-Hongrie, en France, en Belgique et aux États-Unis. Daimler ayant vendu l'exclusivité des droits sur le nom et les brevets techniques, c'était également une façon d'éviter des problèmes juridiques

Ces camions du passé ( 5:Scania toujour existant)

Scania 143 -450cv V8


Scania 110 250cv


Scania 140

Scania-Vabis L76

Scania 140 Super V8

Scania a célébré son centième anniversaire en 1991. Peu de constructeurs automobiles au monde peuvent se vanter d'une telle période d'activité ininterrompue, qui coïncide pratiquement avec l'histoire de l'automobile.

1902 : début de siècle, ère de pionniers. A Malmö, la société Maskinfabriksaktiebolaget Scania construit un camion muni d'un moteur bicylindre de 12 chevaux et chargeant 1,5 tonne. A Södertälje, Vagnfabriks-Aktiebolaget essaie sur route un camion à moteur de 9 chevaux, en charge et à vide, sur des chaussées pavées et sur des routes rurales déplorables.Un siècle plus tard, le progrès technique a engendré des véhicules de transport qui réalisent des performances dont les pionniers du poids lourd n'auraient jamais osé rêver.Le camion Scania est donc centenaire. Cette édition spéciale nous relate son évolution sur les plans de la technique, du design, de la capacité de transport, du service et de l'entretien, mais jette aussi un bref coup d'œil vers un avenir prometteur.

Ces camions du passé ( 4:DAF toujour existant)

DAF 3300 ATI


DAF T15


DAF 2800


DAF 2000SIS


DAF 1600 Tanker

DAF (Van Doorne's Automobile Fabriek) est un constructeur automobile néerlandais.
Bien connus pour leur fabrication de camions et de cars, la DAF (Van Doorne Automobile Fabriek) a voulu étendre sa production aux petites voitures.
Principaux modèles de poids lourds
DAF Serie 1000,2000,3000
DAF 55CF, 75CF,85CF
DAF 95 ATi
DAF 95XF
DAF XF
Poids lourds actuels
DAF XF105
DAF CF
DAF LF

Ces camions du passé (3:MAN toujour existant)

M.A.N F8


M.A.N 270


M.A.N L620


M.A.N NVO 141-104


M.A.N 760 Visser

Les racines du groupe MAN remontent à presque 250 ans. L’année 1758 à vue l'ouverture de l’usine sidérurgique "St. Antony" à Oberhausen, qui fut l’une des premières opérations industrielles lourdes dans la région de la Ruhr en Allemagne. Elle fut suivie en 1782, par l’usine sidérurgique "Gute Hoffnung", ou "bon espoir".
En 1897, Rudolf Diesel a construit le premier moteur diesel fonctionnel du monde au sein de ce qui était alors appelé "Maschinenfabrik Augsburg AG”, et qui a fusionné en 1898 avec "Maschinenbau-AG Nürnberg" pour devenir "Vereinigte Maschinenfabrik Augsburg und Maschinenbaugesellschaft Nürnberg A.G.". En 1908, le conglomérat a été nommé M.A.N. "Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG".
En 1921, la société GHH fondé en 1873 (Gutehoffnungshütte Actienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb, Sterkrade) à pris le contrôle de M.A.N. MAN a cependant continué d’existé sous forme de groupe contractuel jusqu’en 1986, date à laquelle il fut fusionnés avec GHH et le siège social transférés à Munich.

Ces camions du passé ( 2:Borgward)

Borgward B4000


Borgward MN 170-204


Borgward B4500


Borgward B4000


Borgward B655

Le groupe allemand Borgward (du nom de son fondateur Carl Friedrich W.Borgward) établi à Brême se composait de trois firmes (Hansa, Lloyd, Goliath) qui unirent leur destin pour le meilleur et pour le pire, au cours des années 30, sur le modèle du groupe Auto-Union, qui réunissait à la même époque DKW, Wanderer, Audi et Horch. Le nouveau régime mis en place en Allemagne en 1933 encourageait vivement la concentration industrielle, dans le domaine automobile en particulier. Le logo du groupe Borgward représentait un losange, qui rappelait beaucoup le logo Renault, et ce losange subsistera jusqu'en 1961, date de l'effondrement du groupe Borgward.

Ces camions du passé ( 1:Bussing)

Bussing 118 NM


Bussing 109 NM


Bussing 104 NM


Bussing 103 NM


Bussing 100 NM

Voici une marque de camion aujourdhuit disparue :Bussing,née en 1903 elle fut reprise par MAN en 1971
Specialisée dans la production de vehicule lourd tel que camions et autocars sous le nom de Heinrich Büssing Automobilwerke KG

Semaine du 18 au 22 Juin

Et bien pour une fois je n'ai pas grand chose a dire sur ma semaine ,etant donné que je n'ai pas rouler
J'etait malade (gros coup de fatigue mais ca va mieux) ce qui veu dire que je vais probablement redémarer ce dimanche ,en forme comme un nouveau né
je ne vais pas pouvoire vous metre de photos cette fois ci, car mon PC s'est completement planté ,a un tel point que j'ai du le reformater donc j'ai perdu absolument tout ce qui s'y trouvait comme photo et tout le reste aussi
A la limite je peu vous metre d'ancienne photos le temps d'en refaire de nouvelles
Résumé ,pour avoire de nouveaux compte rendu de mon travail ,il faudras attendre vendredi ou samdi prochain
Soyez toujour aussi fidèle et juste un peu plus patient .................merci a vous