Petite curiositée made in Japan

Voici quelques photos de "Camion (faut le dire vite) " prise lors du Truck Tuning Show de Dékotora au Japon

Semaine du 08 au 13 Juillet

Bonjour a tous et a toute
Voila une semaine de plus a ne plus faire en attendant la retraite, puisque tout ce qui est fait ,n'est plus a faire
J'ai demarer ma semaine ce dimanche 8 juillet a 18h ,comme presque tout les dimanches
Je suis decendu avec deux colegues et ai ratraper un ami en cour de route ,comme c'est moin pénible de decendre a plusieur , surtout le dimanche !!!
Bref : apres avoir efectuer mes 470km me séparent de mon client a Lahr (allemagne), j'ai fait un gros dodo jusque au lundi
Une fois décharger chez ce premier client , je me suis rendu a Waldkirch pour recharger le contenaire et ainsi pouvoir comme a l'habitude ,aller le depose au port de Zeebruge
La ,nous somme deja mardi ,je dépose a un terminal et vais au second pour reprendre un contenaire charge que j'irais decharger le mercredi matin pres de Rennes (Bretagne)
Ca faisait longtemps que je n'etais plus decendu jusque la ,dans cette tres belle region de France qu'est la Bretagne une fois decharger je me suis remis en route et ai regiont Ancenis (Nante 44) pour y effectuer un nouveau chargement que cette fois je n'irais pas deposé au port de Zeebrugge mais a celui de Lillebonne (Au Havre) ou la j'ai repris une caisse vide pour aller recharger a Amiens
et de la remonter vers Zeebruge
Vendredi j'ai fait un gentil petit tour de belgique

Fiat marque de camion disparue

Fiat 110


Fiat 110


Fiat 684


Fiat Hiab

Fiat 690

L'acte de création de la “Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino" est signé le 11 juillet 1899 au Palazzo Bricherasio, à Turin, en Italie. On dénombre trente actionnaires, parmi les noms desquels figurent Ceirano, Faccioli, Felicenazzaro, Vincenzo Lancia, Agnelli..., pour un capital social de 800 000 lires. Parmi ces 30 fondateurs se trouvent Ludovico Scarfiotti, qui sera le premier président du conseil d'administration, et Giovanni Agnelli, l'homme qui les a réunis. Giovanni Agnelli n'est ni un technicien, ni un financier, ni un spéculateur, c'est un visionnaire et grâce à son dynamisme il prendra la direction de la société dès 1902.
Giovanni Agnelli qui était un homme d'action, a voulu très vite constituer une grande entreprise, d'importance nationale, pour que la jeune Italie puisse refaire son retard industriel sur ses voisins français et allemands. L'idée d'Agnelli était de produire rapidement des automobiles « populaires », utilisables par le plus grand nombre, et il réussit à persuader un groupe de financiers turinois des perspectives intéressantes de la production automobile de ce type.
Dès le début il renonce à l'élaboration de modèles originaux qui lui auraient fait perdre temps et argent, et se tourne par conséquent vers un modèle existant, conçu par Ceirano et Faccioli, qui en avaient déjà vendu quelques exemplaires. Les évènements qui suivent montrent bien la détermination et l'empressement d'Agnelli. La société Ceirano, déclarée le 23 octobre 1898, se définit clairement comme une « société pour la fabrication de prototypes automobiles » et dès le 20 mars 1899 l'ingénieur Faccioli dépose le brevet de sa voiture. À peine sa constitution entérinée, la nouvelle société F.I.A.T. rachète les actions et les brevets de la société Ceirano. Elle dispose alors d'un modèle viable, la Fiat 3 1⁄2 HP, et de capitaux à peine entamés ; de plus elle sous-traite la fabrication des pièces à des entreprises expérimentées.

Mes couchés de soleil

Quelques camions croisé cette semaine

photo de la semaine

Voici le chateau de Tancarville (situé juste au pied du pont du mème nom)


Et voici le pont en question


Ca c'est un des bateaux de Cobel-Fret qui nous ramène toutes les remorques et contenaire de l'Angleterre

Les deux photos ci dessu ont étée prise a Vernon (dans l'eure 27)

Bonjour a tout et toutes
Me revoila apres une semaine de boulot et un week end bien merité
Cette semaine a plutot étée du genre tranquille et pas trop nerveuse,j'ai démarer que lundi vers 9h30
Cela ne servait a rien de démarer plus tot ,vu que je ne déchargeais qu'a 16h a Herxeim en allemagne (pres de Landeau le long de la A65)
apres je suis allé jusque a Buihl a une cinquentaine de kilometres de la, de plus ,gaind de temps , c'etait un echange de remorque donc pas d'attente !!!!!!
Mardi je suis allé deposé le contenaire au port comme toujour et j'en ai repris un pour decharger a Rumst (Anvers) de la une fois vide je suis allé faire un echange de remorque a Malinne et la je suis rentrer dormir chez moi (pour une fois) vu que je n'avais RDV que le landemain a 9h a Euskirchen (2h de route de chez moi)
A Euskirchen ,on va dire que ca a été le seul hic de la semaine car j'y suis rester 4h30 chez le client
Donc 13h30 me voila enfin charger et en route pour Zeebruge ou la j'ai repris un contenaire pour aller livrer jeudi matin au dessu de Paris a St Ouen l'Aumone(95) exactement
puis je suis aller charger dans la petite ville de Vernon (27) ,tres jolie petite ville ou résideraiyt (parait-il) Julien Courbet(animateur de TF1) et la chanteuse Jeane Manson (c'est ce que m'a dit le gars qui m'a charger )
L'apres midi je suis aller dépose le contenaire a Lillebonne (Le Havre 76) ou la je suis tombé sur mon colegue Francis et nous somme aller mangé ensemble dans un routier (tres chouette soirée) puis nous avons repris la route vers nos destinations respectives moi Amiens(80) et lui m'y a quitter pour continuer vers Lille (62)
Le vendredi j'avais RDV a 6h du matin pour charger et a 6h45 j'etais deja terminer et pres pour allé a Zeebruge mais avant ca j'ai terminer ma sieste et ne suis partis qu'a 9h30
Apres avoir dépose le contenaire a Zeebruge je suis allé changer de remorque (toujour a Zeebruge) et suis rentrer a la maison
Voila pour cette premiere semaine du mois de Juillet 2007

milles excuses

Suite a une panne inter-net ,je n'ai pas pu metre mon blog a jour la semaine passée je m'en excuse au pres des fideles lecteurs et remédirais a cette lacune ce week end
Merci de votre conpréhention

Ces camions du passé ( 6:Mercedes toujour existant)

Mercedes 1932 (320cv)


Mercedes 911 (110cv)


Mercedes L-904 (220cv)

Mercedes L-1418 (180cv)

Mercedes L-312 (120cv)

Mercedes-Benz est une marque d'automobile et de camions de la société DaimlerChrysler (précédemment connue sous le nom de Daimler-Benz). C'est Emil Jellinek, un concessionnaire autrichien, qui commanda des modèles Daimler dans les années 1900, et les vendit sous le nom de sa propre fille, Mercedes : c'était la condition pour passer de grosses commandes avec l'exclusivité du marché en Autriche-Hongrie, en France, en Belgique et aux États-Unis. Daimler ayant vendu l'exclusivité des droits sur le nom et les brevets techniques, c'était également une façon d'éviter des problèmes juridiques

Ces camions du passé ( 5:Scania toujour existant)

Scania 143 -450cv V8


Scania 110 250cv


Scania 140

Scania-Vabis L76

Scania 140 Super V8

Scania a célébré son centième anniversaire en 1991. Peu de constructeurs automobiles au monde peuvent se vanter d'une telle période d'activité ininterrompue, qui coïncide pratiquement avec l'histoire de l'automobile.

1902 : début de siècle, ère de pionniers. A Malmö, la société Maskinfabriksaktiebolaget Scania construit un camion muni d'un moteur bicylindre de 12 chevaux et chargeant 1,5 tonne. A Södertälje, Vagnfabriks-Aktiebolaget essaie sur route un camion à moteur de 9 chevaux, en charge et à vide, sur des chaussées pavées et sur des routes rurales déplorables.Un siècle plus tard, le progrès technique a engendré des véhicules de transport qui réalisent des performances dont les pionniers du poids lourd n'auraient jamais osé rêver.Le camion Scania est donc centenaire. Cette édition spéciale nous relate son évolution sur les plans de la technique, du design, de la capacité de transport, du service et de l'entretien, mais jette aussi un bref coup d'œil vers un avenir prometteur.