Renault livre son premier véhicule hybride à Coca-Cola

Renault Trucks a livré à Bruxelles un Premium Hybrys Tech à Coca-Cola Enterprises Belgium. Il s'agit du deuxième véhicule hybride à être testé en conditions réelles après celui utilisé depuis le mois de septembre 2008 à Lyon dans le domaine de la collecte des déchets ménagers.

Le Renault Premium Hybrys Tech utilise une technologie hybride parallèle sur une base de Premium 6x2*4. Il est équipé d'un moetur électrique synchrone (70 KW continus et 120 KW en pic), qui assure le démarrage du véhicule, et d'un moteur DXi 7 de 340 ch qui prend le relais au premier changement de rapport. la baisse de la consommation et des émissions de CO2 est estimée à 20 %.

Coca Cola Enterprises Belgium utilisera ce véhicule pendant 12 mois, ett utilisera les conclusions du test pour déterminer l'orientation de sa politique 'green fleet', qui s'est déjà traduite par un rapide renouvellement de sa flotte (13 millions EUR investis en un an)

Volvo teste des camions Bio-DME

Volvo Trucks va procéder à des tests de carburant Bio-DME sur 14 véhicules du type FH. Le carburant Bio-DME (Di-Methyl-Ether) est à la fois hautement énergétique et écologique. Les véhicules seront testés entre 2010 et 2012 par différents clients en Suède. Le carburant Bio-DME émet 95 % de dioxyde de carbone de moins que le diesel. L’UE, les autorités suédoises, la société chimique danoise Haldor Topsoe, les sociétés pétrolières Total et Preem ainsi que le producteur de carburant propre Chemrec participent au projet

Serie de camion croisé sur les routes

Voici quelques photos que j ai prise lors de diffèrent trajet sur les routes d'Europe

MAN leader du marché belge !

Selon les statistiques d'immatriculetions publiées par le Febiac, MAN est devenu le leader du marché belge des poids lourds. La marque allemande, toujours soutenue par de bons chiffres en porteurs multi-essieux, a immatriculé 1258 véhicules depuis le début de l'année, ce qui représente une progression de 4.6 points de parts de marché, mais une diminution de 58 unités. Volvo passe donc à la deuxième place avec 17.6 % et 1232 unités immatriculées, devant Mercedes à 1193 unités.

Ces chiffres ne doivent cependant pas cacher la chute de 29.33 % du marché global des plus de 3.5 tonnes, où seuls les porteurs de 6 à 16 tonnes (-7.61 %) et les porteurs de plus de 19 tonnes (+ 4.41 %) tentent de contrebalancer la chute vertigineuse des tracteurs (-47.43 % sur les trois premiers trimestres, mais - 57.7 % en septembre). Et les tous premiers signes d'une (très légère) reprise des commandes dans le deuxième moitié de septembre sont encore bien trop fragiles pour laisser croire à une quelconque reprise.

News

AltéAd accroît sa participation dans AltéAD-Devriendt Le groupe français AltéAd, spécialiste du transport exceptionnel, vient de porter sa participation dans AltéAd-Devriendt (ex-Devriendt-Hansmar) à 90 %. Par ailleurs, AltéAd a intégré son agence de Lille dans l’organisation belge. 7 camions ‘lillois’ sur 14 ont été transférés en Belgique et 5 nouveaux DAF XF 105 de 460 ch ont fait leur apparition dans la flotte de la filiale belge d’AltéAd qui compte une trentaine de tracteurs. Les DAF sont livrés par le groupe Spillier-Decock & Universal Trucks.

Renault Trucks remporte un appel d’offre en Tunisie

Après un appel d’offre, la Caisse des prêts et de soutien des collectivités locales (CPSCL) de Tunisie a choisi Renault Trucks pour l’acquisition de matériel de propreté et de voirie. Les 226 véhicules prochainement livrés sont principalement des Midlum et des Premium Lander.

Tous les quatre ans, la Caisse des prêts et de soutien des collectivités locales (CPSCL) de Tunisie organise un appel d’offre pour renouveler son parc de véhicules dédiés à l’entretien des routes tunisiennes. Cette année, c’est Renault Trucks qui est sorti vainqueur de la compétition.

La société Ennakl, concessionnaire de Renault Trucks en Tunisie livrera donc prochainement à la CPSCL 226 véhicules selon deux types de configuration :

- des véhicules équipés de bennes basculantes à savoir 70 Midlum 220.16 DXi5 et 27 Premium Lander 280.19 DXi7

- des véhicules Type BOM à bennes tasseuses à plaques, équipées d’un lève-conteneur universel à savoir 40 Midlum 220.16 DXi et 89 Premium Lander 280 DXi7

Le carrossier Farid Industrie, devient pour la première fois partenaire de Renault Trucks sur cette affaire.

Source : Renault Trucks

Canada : 1 million de dollars pour encourager le Transport

Le gouvernement du Canada lance une initiative pilote d’un million de dollars afin d’encourager les transporteurs à l’utilisation des technologies éconergétiques. L’initiative pilote d’une durée d’un an, gérée par le programme écoÉNERGIE, offrira du financement pour l’achat et l’installation de technologies certifiées dans le cadre du programme SmartWay de l’agence américaine de protection de l’environnement (EPA).
Un financement partiel pourra atteindre 64 000 euros pour les candidats retenus qui installeront les technologies certifiées SmartWay sur leurs camions. Les dossiers de candidature doivent être présentées d’ici fin octobre.

Pour l’Alliance canadienne du camionnage : « Bien que ce soit un pas dans la bonne direction, l’industrie du camionnage attend toujours que le fédéral mette sur pied un programme de coordination dédié de rabais et de traitement fiscal approprié à ce sujet, a déclaré David Bradley, pdg de l’Alliance canadienne du camionnage.

Le gouvernement du Canada a signé avec les États-Unis un protocole d’entente entre le programme SmartWay de l’EPA et le programme écoÉNERGIE pour les parcs de véhicules.

Suisse : l’ASTAG s’oppose aux 60 tonnes !

Incroyable mais vrai ! L’Association suisse des transports routiers (ASTAG) se déclare contre les 60 tonnes dans son pays. Allant même dire que le camion pollue !

L’ASTAG considère en effet que “la mise en circulation des 60 tonnes n’est pas rentable pour la branche, composée de petites et moyennes entreprises. Les investissements nécessaires sont trop importants et les prix risqueraient de baisser”.

L’association renchérit - on n’ose y croire - en affirmant que “les 60 tonnes produisent plus d’émissions polluantes que les camions traditionnels et sont donc anti-écologiques”.

Les 60 tonnes circulent déjà en Suède et en Finlande mais le trafic transfrontalier est encore interdit. Une pétition réunissant 30 000 signatures a été déposée à la Chancellerie fédérale en juin dernier par l’association transport et Environnement (ATE).

Les "Géants" des mines a ciel ouvert

Camion de Pompier US (suite)