Union Européenne : les poids lourds devront être équipés d’un système anti-basculement dès 2011

Si tout se passe bien, dès le 1er novembre 2011, tous les nouveaux poids lourds devront être équipés d’un système de stabilisation électronique, l’EVSC. Et ce, dans tous les pays de l’Union Européenne dans le cadre de la General Safety Regulation.Cette nouvelle réglementation devrait éviter moins d’accidents impliquant des poids lourds couchés sur le côté. Le système, l’EVSC, enregistre en permanence les paramètres d’équilibre du poids lourd. En cas de risque de basculement, il peut agir automatiquement sur les freins de chaque roue individuellement pour corriger l’équilibre de l’ensemble.
La date butoir pour les minibus a quant à elle été fixée à juillet 2013.

Photo insolite

En voila un qui ne connait pas la crise !!

C'etait le seul moyen de se faire entendre !!! ils ont osés..... sacré grevistes

Rentabilitée prime chez ces routiers affricains loll

Oups c'est un peu serré tout ca !

Vous invite a un barbequ ??? (dans le genre original, il a la palm )

Renta constate une baisse de la location de 46 %

Renta (la fédération belge des loueurs de véhicules) a publié son rapport 2008. Elle y constate une baisse de la location de véhicules utilitaires de 40 à 46 % jusqu'en avril 2009. Une légère amélioration s’est toutefois dessinée en mai.

Renta constate une baisse de la location de véhicules utilitaires jusqu'à 46 % entre novembre 2008 et avril 2009. Deux types de clients sont particulièrement touchés : les bureaux d’événementiel et le transport de conteneurs.

Une légère amélioration s’est toutefois dessinée en mai, mais comme l’explique Jean-Paul Van Durme (vice-président de Renta), « cela signifie seulement que certains de nos clients sont prêts à accepter n’importe quelle mission pour sortir de l’impasse, ce qui les pousse à louer du matériel spécialisé. Néanmoins, 2009 s’annonce comme une année difficile, mais aussi comme une année d‘’autonettoyage’, tant pour notre secteur que pour nos clients. Des acteurs moins résistants sont appelés à disparaître et un certain nombre de fusions ‘saines’ émergeront quasi automatiquement. »

Une telle chute d’activités représente automatiquement la stagnation d’une partie du parc de véhicules du loueur. « La loi n’autorise hélas pas à stopper les amortissements pendant la période d’arrêt. Les loueurs garderont donc plus longtemps leurs véhicules en service afin de récupérer ces pertes. Voilà qui n’est pas fait pour stimuler les ventes de nouveaux véhicules dans un avenir proche. », poursuit Van Durme.

Le marché de l’occasion s’est littéralement effondré ces derniers mois. « Les véhicules d’occasion (fourgons et fourgonnettes) ont perdu entre 30 et 35 % de leur valeur en quelques mois à peine. Cette forte baisse est évidemment liée aussi au fait que les prix étaient maintenus artificiellement à un niveau élevé depuis pas mal de temps. A l’époque, les prix de l’occasion ont en quelque sorte ‘forcé‘ de nombreuses entreprises à acquérir des véhicules neufs. Mais à présent, les comptes ne sont plus bons. Ceux qui ont acheté des véhicules neufs juste avant la crise comptaient sur une valeur de reprise bien plus élevée que ce que le marché a à offrir actuellement et en sont à présent pour leurs frais. Voilà qui explique pourquoi plus personne ne veut prendre de risques aujourd’hui. Acquérir un véhicule neuf représente un gros risque et les entreprises préfèrent dès lors entretenir encore mieux les véhicules existants plutôt que les remplacer. », conclut Van Durme.

Renta regroupe une partie des sociétés belges actives dans la location de véhicules utilitaires : Camion Verhuring, Car Rental, Fraikin Truck Renting, ING Lease et trois loueurs captifs : Mercedes-Benz Charterway, Scania Belgium Services et Volvo Financial Services. On n’y retrouve donc pas certains poids lourds comme Turbo’s Hoet Renting, AS Truck Renting ou WTS, ni des acteurs de niche comme Petit Forestier, Ice Concept ou Via Truck Lease, ni les services de location de la plupart des concessionnaires poids lourds.

News

Scania lance l'extension de son centre Parts à Opglabbeek

L'acte de vente a été signé hier : Scania lance officiellement l'extension de son centre de distribution européen de pièces détachées à Opglabbeek. Ce centre occupe déjà 425 personnes, et créera encore 80 emplois environ. L'activité supplémentaire est générée par la reprise d'activités actuellement effectuées en Suède. Signalons par ailleurs que Scania vend également des pièces d'occasion stockées à Opglabbeek, ce qui constitue une alternative intéressante en période de budgets réduits.

Revue de détails pour le DAF LF '2009'

"L'évolution continue", tel est le slogan choisi par DAF pour présenter les modèles 2009 de son camion de distribution LF. Ce qui a évolué ? Un habitacle modernisé, une chaîne cinématique optimisée et de nouvelles options.

A noter notamment les nouveaux moteurs 4 cylindres de 210 ch et 6 cylindres de 300 ch. La pression du système d’injection à rampe commune est passée de 1600 à 1800 bars sur les moteurs 4 cylindres Paccar FR et 6 cylindres Paccar GR. Tous les moteurs à 4 cylindres Paccar FR sont en outre disponibles en version EEV.

A l'intérieur de la cabine, les modifications se limitent à de nouveaux coloris et de nouveaux sièges, ainsi qu'à un système d'avertissement de perte de pression d'un pneumatique.

Quelques options font leur apparition pour des métiers spécifiques : une prise de force de 400 Nm, un pré-équipement pour groupes frigorifiques (en 6 cylindres) et un silencieux d'échappement spécial pour le transport de carburant.

La nouvelle série DAF LF entrera en production en juillet 2009.

DAF fête 60 ans de production

Le premier châssis de l’usine Van Doorne Automobile Factory à Eindhoven a été livré le 28 juillet 1949. La production devait s’élever en 1950 à 2000 véhicules. En 2008, quelque 65.000 véhicules ont quitté les usines d’Eindhoven et de Leyland au Royaume-Uni. Au début, le programme de livraison comprenait des modèles de 3 et 5 tonnes. Les premiers moteurs DAF datent de 1956. DAF a également été un des premiers – nous sommes en 1959 - à utiliser un turbocompresseur.

Disparition d'un Forum

Voila je vous fais part de la disparition du Forum "21 voici les routiers" apres pres de 3ans d'existance, ces derniers temps ca tournais plus qu'au ralentis, je supose qu'il y a une explication a cela bien sur (periode de vacance, diminution du travail , ce qui peu joué sur le fait que si il y a moin de boulot il y a moin a dire, inactivité de pas mal de membres ect.....)

c'est domage car ce forum etait tres bien fait, tres complets au niveau des rubriques et des photos

Seulement beaucoup de gens s'y sont inscrit, mais tres peu participais disons régulierement.

Et meme sur ceux qui participais regulierement on fini par ne plus y croire car si sur 100 inscrits, seul 10 participe, ca essouffle rapidement les sujets de conversations et ca fini par faire mourrir les forum

Je fini par me demandé si les forum n'on pas une vie limitée sur la toile, et si c'est le cas, à quoi cela est du ???? peut etre au nombre important de forum differant qui sont proposé sur le net ou a autre chose , je ne peu pas vous repondre

Mais bon je suis quand meme tres content d'avoir participé activepment (peut etre un peu moin ces deux derniers moi et je m'en excuse) en temps qu'administrateur adjoint et souhaite une bonne route a tous ses membres dechut et espere avoir de leurs nouvelles via d'autres forums qui qait ?????

Krone : Coole Typen on Tour

Au mois de mars de cette année, Krone a démarré sa tournée européenne sous le slogan Coole Typen on Tour, afin de proposer des solutions destinées au transport sous température dirigée. Il s’agit des semi-remorques Cool Liner à capot synthétique ou acier, Cool Liner City, Fresh Liner, Cool Liner Folding Door, Cool Liner avec certificat PIEK et Cool Liner Duoplex GFK avec système de refroidissement Eco-Fridge (refroidissement avec de l’azote). Après l’Allemagne et divers pays européens, le tour sillonne en Belgique à présent. Toute personne désireuse de voir les véhicules peuvent se rendre à Wavre Sainte Catherine le 30 juillet et le 1er août à Genk. Signalons encore que Krone démarre la production de carrosseries pour les combinaisons poids lourds/remorques. Ceux-ci seront produits comme toutes les versions spéciales à Hvam. Les véhicules de base étant quant à eux fabriqués à Lübtheen, dans la toute nouvelle usine.

Les Français opposés aux ecocombis

En avril dernier, le secrétaire d'état français aux transports Dominique Bussereau annonçait son intention de procéder à un test d'ecocombis sur le territoire français. Ce test pourrait débuter en avril 2010, mais un sondage réalisé par l'association écologiste France Nature Environnement indique que 81 % des Français seraient oppposés à l'introduction de 'mega-camions'. D'une manière générale, les arguments des opposants aux ecocombis sont regroupés sur le site internet www.nomegatrucks.eu

Serie de pub pour Mercedes Actros