Disparition d'un Forum

Voila je vous fais part de la disparition du Forum "21 voici les routiers" apres pres de 3ans d'existance, ces derniers temps ca tournais plus qu'au ralentis, je supose qu'il y a une explication a cela bien sur (periode de vacance, diminution du travail , ce qui peu joué sur le fait que si il y a moin de boulot il y a moin a dire, inactivité de pas mal de membres ect.....)

c'est domage car ce forum etait tres bien fait, tres complets au niveau des rubriques et des photos

Seulement beaucoup de gens s'y sont inscrit, mais tres peu participais disons régulierement.

Et meme sur ceux qui participais regulierement on fini par ne plus y croire car si sur 100 inscrits, seul 10 participe, ca essouffle rapidement les sujets de conversations et ca fini par faire mourrir les forum

Je fini par me demandé si les forum n'on pas une vie limitée sur la toile, et si c'est le cas, à quoi cela est du ???? peut etre au nombre important de forum differant qui sont proposé sur le net ou a autre chose , je ne peu pas vous repondre

Mais bon je suis quand meme tres content d'avoir participé activepment (peut etre un peu moin ces deux derniers moi et je m'en excuse) en temps qu'administrateur adjoint et souhaite une bonne route a tous ses membres dechut et espere avoir de leurs nouvelles via d'autres forums qui qait ?????

Krone : Coole Typen on Tour

Au mois de mars de cette année, Krone a démarré sa tournée européenne sous le slogan Coole Typen on Tour, afin de proposer des solutions destinées au transport sous température dirigée. Il s’agit des semi-remorques Cool Liner à capot synthétique ou acier, Cool Liner City, Fresh Liner, Cool Liner Folding Door, Cool Liner avec certificat PIEK et Cool Liner Duoplex GFK avec système de refroidissement Eco-Fridge (refroidissement avec de l’azote). Après l’Allemagne et divers pays européens, le tour sillonne en Belgique à présent. Toute personne désireuse de voir les véhicules peuvent se rendre à Wavre Sainte Catherine le 30 juillet et le 1er août à Genk. Signalons encore que Krone démarre la production de carrosseries pour les combinaisons poids lourds/remorques. Ceux-ci seront produits comme toutes les versions spéciales à Hvam. Les véhicules de base étant quant à eux fabriqués à Lübtheen, dans la toute nouvelle usine.

Les Français opposés aux ecocombis

En avril dernier, le secrétaire d'état français aux transports Dominique Bussereau annonçait son intention de procéder à un test d'ecocombis sur le territoire français. Ce test pourrait débuter en avril 2010, mais un sondage réalisé par l'association écologiste France Nature Environnement indique que 81 % des Français seraient oppposés à l'introduction de 'mega-camions'. D'une manière générale, les arguments des opposants aux ecocombis sont regroupés sur le site internet www.nomegatrucks.eu

Serie de pub pour Mercedes Actros

Renault Trucks reporte son budget Matexpo sur ses clients

Renault Trucks a décidé d’utiliser « autant que faire se peut les budgets disponibles au service des clients ». Le constructeur a ainsi annulé sa participation au salon Matexpo pour réaffecter les coûts de ce salon à des avantages supplémentaires offerts au client à l’achat d’un nouveau véhicule. Exemple : jusqu’à fin 2009, les boîtes de vitesses robotisées Optitronic et Optidriver+ sur Midlum, Premium Route, Premium Lander, Magnum et Kerax ne coûteront qu’un euro symbolique.
| 23/07/2009 | Michel Buckinx

25,25 m : Londres dit non, Berlin oui mais …

Alors que la France reste divisée sur la question des 25,25m, il était intéressant de regarder la position des autres pays européens sur le sujet. Alors que la Suède utilise déjà ces ensembles modulaires de grande longueur, Londres suspend le projet et Berlin réoriente ses intentions. Bref, rien n’est acquis.
Ces camions de 25,25 mètres maximum pouvant peser 60 tonnes ne font pas l’unanimité selon les contrées. C’est le moindre que l’on puisse dire. La France va-t-elle suivre la Suède et le Danemark en validant une expérimentation de 3 ans ?

L’Organisation de Coopération et de Développement Economique (OCDE) a établi récemment un bilan sur l’utilisation du 25,25m en Europe. “Le Royaume-Uni, à la suite d’une étude, y renonce pour le moment. Et après une expérimentation locale, l’Allemagne se rend compte que, pour recourir à ces poids lourds, elle devrait redimensionner ses quelque 10 000 ouvrages d’arts”.

Rappelons que le Parlement européen avait adopté en séance plénière, le 5 septembre 2007,une résolution favorable à la révision des normes et dimensions des véhicules de transport. Ce qui semblait un bon début pour le projet des 25,25m.

Enfin, en mars dernier, lors de la soirée TLF à Parise, Dominique Bussereau avait apporté son soutien à une expérimentation des EMS en France. Mais le secrétaire d’Etat revient sur ces propos.

Etats-Unis : vers une reprise en 2010

Selon une enquête Polk & Co., l’activité économique prévue pour l’an prochain devrait relancer le marché américain de la production et de la vente poids lourd, “sans toutefois prétendre briser les records des années qui ont précédé la récession”.
Dans sa parution de juillet, l’enquête intitulé Polk View : The Future of the U.S. Commercial Vehicle Market, les analystes estiment que l’industrie rebondira et se renforcera à partir de 2010. Cependant, pour 2009, Polk entrevoit des baisses de volume de vente pour une troisième année consécutive, particulièrement dans le segment des poids lourds de classes 3 à 8 où l’industrie devrait encaisser un recul de 21% (les ventes passant de 485 000 véhicules à 380 000).

D’ici 2013, toujours selon l’enquête, la situation devrait nettement s’améliorer. Polk prédit que les ventes de camions devraient atteindre le chiffre 583 900 véhicules en 2013. Des résultats qui demeurent toutefois inférieurs aux données d’avant 2008 cependant, alors que pour la seule année 2006 l’industrie a réalisé des ventes de 802 100 véhicules.

Les analystes pensent que d’ici 2013 on apercevra beaucoup plus de petits camions sur les routes US. Les petits camions représenteront environ 45% du marché dans le transport commercial selon l’étude, soit une hausse de près de 40% des ventes uniquement dans ce segment

MAN acquiert 25% du chinois Sinotruk

L’allemand MAN annonce avoir acquis 25% plus une action du constructeur de poids-lourds chinois Sinotruk pour 560 millions d’euros. Les deux groupes ont signé mercredi selon le un communiqué.
La transaction sera réalisée à la fois via un achat d’actions Sinotruk et une augmentation de capital du groupe chinois. Le prix correspond à une prime de 21% sur le cours moyen de l’action ces 60 derniers jours, précise MAN.

Le partenariat stratégique prévoit l’apport de technologies à Sinotruk pour la construction de nouveaux modèles de camions, ainsi qu’un soutien technique et de gestion aux sites du groupe chinois, dont le principal se situe à Jinan, dans la province du Shandong.

Sinotruk est actuellement le leader du marché chinois sur le segment des poids lourds, avec une part de marché de 20% et plus 100 000 unités vendues en 2008. L’année passée, il a généré un chiffre d’affaires de 26 milliards de yuans (2,5 milliards d’euros) pour un profit opérationnel de 1,25 milliard de yuans (122 millions d’euros).

La Bourse de Francfort saluait l’annonce : l’action Man a grimpé aujourd’hui de 3,67% à 46,01 euros, en tête d’un indice vedette Dax en hausse de 1,93%