Il participa à l'Exposition Mondiale de Matériels Pétrolier, à TULSA (Oklahoma). Il partit par ses propres moyens de Lyon en direction du port du Havre, puis embarqua vers la Louisiane et enfin TULSA.
Par la suite il fut présenté à la Foire de Chicago avant de rejoindre les usines CUMMINGS (Indianapolis) pour y recevoir le nouveau moteur 700ch. Il fut exposé à New-York avant de retourner en France.
Il fut présenté aux Salons de Genève en 1960 et Bruxelles en 1961.
L'indépendance de l'Algérie le 5 juillet 1962 sonna le glas de la prospection pétrolière et la mise au "placard" des T100.
Il reçu une turbine TURBOMECA de 1000ch en 1962.
Les essais prirent définitivement fin en octobre 1964 et il fut remisé avant d'être ferraillé.
Fiche technique
PTC de 99 tonnes. Châssis à vide en ordre de marche de 59 tonnes.
Longueur : 12,66m
Largeur : 4,80m
Hauteur : 3,98m
Moteur 12 cylindre en V à 60° CUMMINGS diesel type VT12bi de 25 litres de cylindrée (24250 cm3).
Couple 242 mkg à 1600 tr/mn
2 turbo-compresseurs sur échappement (1 par groupe de 6 cylindres)
Puissance : 600, puis 700 ch.
Transmission par coupleur hydraulique FERRODO. Réducteur BERLIET placé à l'avant de la boîte de vitesse. Boîte de vitesse ANF à carter séparé du moteur. Entraînement par transmission à cardan, hydromécanique à 2 arbres primaires à trains planétaires. 8 vitesses avant et 8 arrière avec commande pneumatique.
Suspension avant par ressorts semi elliptiques, montage flottant libre. A l'arrière, par ressorts semi elliptiques inversés et articulés.
Freins à disque multiples à commande hydraulique.
Direction BERLIET à servo commande MESSIER
Groupe auxiliaire de servitudes et de secours DYNA-PANHARD.
Equipements électriques : 5 accumulateurs de 6 volts. Démarreur 30 volts. Intensité 180/210 ah. Eclairage 24 volts.
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